澳88|免费试驾15天,这家号称德系品质的纯电动车企,不想步蔚来后尘

2020-01-11 18:40:44

澳88|免费试驾15天,这家号称德系品质的纯电动车企,不想步蔚来后尘

澳88|免费试驾15天,这家号称德系品质的纯电动车企,不想步蔚来后尘

澳88,从爱知的展台看去,对面是威来和马薇,旁边是金康。相比之下,小鹏离未来很远。对爱知而言,u5预售意味着一场严峻的考验已经开始。

“先试后买”,u5仔细测试水

U5的预售范围为197,900元至302,100元。目前推出了ing、pro和pro三种车型,价格分别为247,900元、277,900元和302,100元。

爱知汽车执行副总裁蔡建军

与此同时,爱知汽车执行副总裁蔡建军宣布:u5将在试用后购买,首批用户将享有5项预售权,包括终身汽车保修、终身半价收费、终身免费道路救援、终身免费汽车网络流量和终身50%应用奖金。

政府宣布“先试用后购买”:也就是说,用户可以选择最长三个月的租赁期限来体验u5。爱知提供“半个月免费三月优惠”的租金返还政策。租赁期满后,如果用户选择购买,爱知将根据不同的租赁条款全额或部分返还用户支付的租金。简而言之,你可以免费开半个月的新车,三个月内租更少的新车。如果你有一个好的经历,你需要买一辆车,租金不会被浪费。

这套水鱼,精心玩法非常精致。首先,给自己一个缓冲期,在成千上万块纯电力市场中,u5的价格稍微偏高一些,作为一个全新的品牌,市场买不到它,需要验证。

其次,给自己一个试错期。一种全新的汽车模型投放市场后,从工厂到公路仍有许多事故发生。消费者支付的费用很低。即使他们遇到问题,他们的情绪也不会崩溃太多。在这个消费者主权的时代,反复试验是非常必要的。

当然,对消费者来说,这种羊毛值得一拉。它将被白白地搁置15天。三个月后,如果你不满意,你就不用花几美元了。如果你想买它,你仍然可以把它拿回来。

一石三鸟,姜还是老辣的!

补贴后销售额接近20万英镑。u5值吗?

U5就像传统网络汽车制造的混合体。它与威来的设计风格非常相似,强调技术感和未来感。在室内装饰方面,三折联动仪表板有亮点。12.3英寸全液晶悬浮显示屏和旋钮的中心区域在设计上更为传统,在科技感上略低于魏。然而,有趣的是,u5在乘用车前面留下了一个很大的“私人地块”,用户可以根据自己的想法来装饰它。

就车身尺寸而言,u5的长度、宽度和高度为4680/1865/1700毫米,轴距为2800毫米。这是第一款紧凑型suv。室内空间、布局和配色都很好。第二排座位很宽敞,白色座位与电动汽车的气质相一致。

几个关键指标:u5来自爱知正在开发的mas纯电动汽车平台。采用上钢下铝车身结构,配备博世ibooster esp9.3 hev技术。电机的最大功率为140千瓦,最大扭矩为315牛米,电池能量密度为181瓦时/千克,电池功率为65瓦时,快速充电时间为27分钟。“三明治”电池组是爱知的专利武器,在冷却层和盒子之间留有15毫米的防碰撞间隙,提高了电池组的安全性。

此外,u5在早期做了大量的路试,官员称“120辆综合测试车累计验证里程400万公里,测试条件超过1万个,包括极寒和极热测试”。根据这一陈述,提交人的可信度仍然相对较高。在威来和特斯拉接连发生自燃事件后,消费者对电动汽车的信任度大大降低。作为爱知的第一款产品,u5如果不能解决安全问题,就等于为自己挖了一个大坑,迟早会埋在里面。

总的来说,u5找到了一个很好的切入点。目前,国内电动汽车两极分化相当严重。魏莱过去常走高端线路,现在有了市场。然而,以高调的方式,它陷入了质量的泥沼,如昙花一现。另一方面,目前相对安全的新品牌小鹏和马薇已经售出15万至20万款。因此,20万到30万的主流电力市场是一片小小的蓝色海洋。换句话说,消费者需求是存在的。只要u5自己的产品优秀,爱知就能实现它想要的。

站在魏莱的肩膀上,爱知能有所作为吗?

预售发布当天,爱知汽车应用在ios和安卓系统上正式发布。这种玩法和威来非常相似。对用户来说,这个应用是一个可以买车、买车、分享和吐出来的网络位置。对爱知来说,应用程序是一个超级中心生态系统。

拥有德国许可证的爱知u5的首个欧洲版本

众所周知,汽车行业是一个重资产行业。除了工厂和研发中心的投入外,渠道建设也是一个花费金钱和时间的漫长过程。虽然新能源是发展的方向,但实体店很少,消费者购买和维护汽车也不方便。这些都是真正阻碍消费的短板。因此,充分利用用户在线聚集,实现销售,整合线下资源提供跨境服务是新型汽车制造力量的共同理念。

一方面,威来是同类中的第一个。创始人李斌将他多年的互联网领域经验带入了传统和孤立的汽车行业。必须承认,互联网用户的游戏方式仍然非常重要。

然而,汽车不同于雷姆布斯的小米,也不是锤打手机式的企业。互联网的规模必须在一个安全的范围内,通过后会有一种尊严感——吹牛的技巧比造汽车的技巧更重要。目前,爱知从前辈那里吸取了许多教训。吹牛之前仔细制造汽车更重要。

在初创企业中,核心团队往往对企业的工作风格和目标有着深远的影响。爱知天团集团中,无论是首任创始人付强、联合创始人谷峰、负责市场营销的蔡建军(执行副总裁)、负责生产制造的邱晓川、首席技术官王陈侗,以及底盘工程师、奥迪quattro的前父亲罗兰·甘珀(roland gumpert)和caio的首席人工智能官陈学文,大多来自传统汽车领域,拥有强大的德国汽车综合体。

爱知汽车联合创始人兼董事长付强

多亏了这一群人,宏碁已经形成了自己的供应链和制造标准,包括世界领先供应商的五个战略联盟、12个国际品牌供应商和100多家中国顶级零部件供应商,这些都符合欧美汽车行业的主流质量体系标准。因此,爱知对“道德品质”的主张不是空谈。

在R&D和制造业布局方面,已经通过三轮融资70亿元的爱知更愿意花钱。在经历了贾月亭一年200多场演讲的教训后,兑现融资,通过包裹的资本市场显然更现实、更理性。对他们来说,可见的R&D中心、生产工厂和快速的大规模生产是投资的保证。

爱知上饶数码手机厂

“上饶工厂是爱知和西门子开发的数字和物理双生工厂,自动化率达90%。爱知位于上海嘉定的研发中心已经投入运营。世界首款赛道级电动跑车rg nathalie也是在德国爱知贡博公司的领导下开发的,”爱知执行副总裁蔡建军在接受本邦采访时说。

在渠道方面,爱知采用典型的“轻资产oto”新零售模式。爱知网络总监陈强表示,u5已经开始在欧洲市场接受在线预订。其售后服务由世界著名的保险机构安邦提供。中国市场已建成和正在建设的零售商店有28家,其中包括爱知汽车直接经营的“7921中心”,面积1000平方米。9号大厅是维修中心,7号大厅是销售中心,主要选自大型商业超市。2号大厅集销售和服务于一体,由原来的4-S商店改建而成。装修费用由爱知全额补贴。1号大厅是爱知品牌和生活博物馆,相当于该品牌的旗舰店。目前,计划在上海总部和上饶生产基地各建一座。

从综合判断来看,爱知作为该行业的新人,已经吸取了过去的教训。它似乎更加低调和务实。然而,这只是挂在墙上的一幅画。它能否最终成为现实只能通过时间来检验。毕竟,在目前新汽车制造力量的困境中,所有人都更愿意相信事实而不是故事。

最后

毫无疑问,中国是电动汽车的最大市场。为了这么大的一块蛋糕,老兵们不会放手的。更重要的是,传统汽车公司对新市场的入侵是激烈的。客观地说,它们有自己的优势,如供应商体系、制造标准、质量保证、渠道拓展等。这些优势直接击中了新车新兵的要害,成为后者必须攀登的山峰。

事实也证明,政策退却后,新能源市场的消费明显疲软。上月,全国纯电动汽车销量同比下降6%,至6.9万辆。市场的冷漠态度表明,低级的“电爸爸”不能玩,吹牛不能说谎。看到目前的形势,特斯拉、bba、极限之星等奢侈品牌异常兴奋。到明年,高端电动汽车市场肯定会成为一场肉搏战。此外,丰田和本田的混合动力车型也不能因为在市场上拐弯抹角而被忽视。人太多了,但太少了。如何让人们花200,000,300,000甚至更多的钱购买家用电动汽车是所有想走中高端道路的新品牌面临的残酷现实。u5是唯一能唤起市场信心的方法,如果它能在各个方面实现“不麻烦用户”的承诺。

故事讲得很好,因为故事本身很精彩,营销手法也很好。产品本身可信吗?u5可信吗?时间会公正地判断。

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